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行業(yè)資訊
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探比亞迪重慶廠 聊刀片電池四大迷惑
六月一日，因為疫情原由頒布的不限號政策正式取消，北京重回限行時代，能夠自由自在出行的電動車再次成為不少人購車的首選。說起電動車，就不得不提比亞迪，這段時間比
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2021-08-12
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電池外觀或許不酷，但卻是驅(qū)動將來科技的能量
人們可能覺得電池是整個科技范疇里最不起眼的產(chǎn)品，但它或許會驅(qū)動這個世界的將來。 智慧手機越做越薄，但是使用的電池技術(shù)仍舊沒有升級，在追求極端設計的情況下，體積一成
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2021-08-12
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基于ISL9208的大容量鋰離子電池包系統(tǒng)設計
鋰電池以其優(yōu)異的性能在實際中得到了廣泛的使用。隨著電池制造水平的提高，鋰電池的安全性能逐步提高，價格也不斷下降，因此，在一些大容量儲能設備中，也越來越多
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2021-08-12
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格林美募資24.25億元 加碼動力鋰離子電池三元正
日前，格林美公布《非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況報告書暨上市通告書》，顯示本次非公開發(fā)行共募集資金24.25億元，將用于公司動力鋰電池三元正極材料、3萬噸/年三元動力鋰離子
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2021-08-12
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開關(guān)電源的正確使用方法是什么
1.開關(guān)電源使用交流電壓的規(guī)格有110VAC220VAC380VAC。電源通電前要檢查所接入的電壓與電源輸入電壓是不是相符, 2.初次通電前先不要接負載,先檢查電源的輸出電壓與所接設備的電源是不是
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2021-08-12
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動力鋰離子電池回收遭遇寒冬 誰來破解僵局？
電動車行業(yè)的火爆導致動力鋰離子電池的報廢率將迎來高峰。有機構(gòu)測算，到2020年動力鋰離子電池報廢量或達32.2Gwh，約50萬噸。規(guī)模龐大的動力鋰離子電池市場伴生的是電池回收和下游
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2021-08-12
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打破“閉環(huán)” 比亞迪動力鋰離子電池不再自給自
依據(jù)國外網(wǎng)站公布的最新數(shù)據(jù)，去年的銷量冠軍比亞迪在今年一季度共售出8857輛新能源汽車，在所有車企中僅排名第8位。而在不久前，有一則消息將比亞迪再次推上了“風口浪尖”。
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2021-08-12
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松下動力鋰離子電池地位動搖 LG化學將成新霸主
韓國著名電池廠商LG化學近日表示，到2018年將取代日本松下公司，成為動力鋰離子電池市場霸主。 LG化學透露，2016年，LG化學動力鋰離子電池年銷售額將達11億美元;2017年，將大幅躍升至
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2021-08-12
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動力鋰離子電池產(chǎn)量過剩已經(jīng)悄悄來臨 市場結(jié)構(gòu)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與其動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的成長密不可分。 從國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程看，2014年以來隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速提升，車用動力鋰離子電池的需求
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2021-08-12
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鋰離子電池制造商押寶無鈷技術(shù)
金屬鈷正在成為影響將來動力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵原材料。 隨著新能源汽車補貼逐年退坡，公司在追求電池高能量密度以保證較高補貼的同時，還使出“渾身解數(shù)”降低電池加工成
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2021-08-12