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關于電池鼓殼和爆炸的原因是什么？

一、鋰離子電池電池特點

鋰是化學周期表上直徑少也活潑的金屬材料。體型小因此 容積相對密度高，廣受顧客與技術工程師熱烈歡迎?？墒?，有機化學特點太開朗，則產生了非常高的危險因素。鋰金屬材料曝露在氣體里時，會與co2造成猛烈的氧化還原反應而爆炸。為了更好地提高安全系數及工作電壓，專家創造發明了用高純石墨及鈷酸鋰電池等原材料來存儲鋰原子。這種原材料的分子式，產生了奈米級別的細微存儲方格，能用來存儲鋰原子。這樣一來，即便 是電池機殼裂開，co2進到，也會因氧原子很大，進不去這種細微的存儲格，促使鋰原子不容易與co2觸碰而防止爆炸。鋰離子電池電池的這類基本原理，促使大家在得到 它高容相對密度的另外，也做到安全性的目地。

鋰離子電池電池電池充電時，正級的鋰原子會缺失電子器件，空氣氧化為鋰離子電池。鋰離子電池經過鋰電池電解液游到負級去，進到負級的存儲格，并得到 一個電子器件，復原為鋰原子。充放電時，全部程序流程倒過來。為了更好地避免 電池的正負立即觸碰而短路，電池里會再再加上一種有著諸多微小細孔的膈膜紙，來避免 短路。好的膈膜紙還能夠在電池溫度過高時，全自動關掉微小細孔，讓鋰離子電池沒法穿越重生，以自廢武學，避免 風險產生。

保障措施

鋰電池芯過充到工作電壓高過4.2V后，會剛開始造成不良反應。過充工作電壓愈高，危險因素也跟隨愈高。鋰電池芯工作電壓高過4.2V后，電池正極材料內剩余的鋰原子總數不上一半，這時存儲格經常走下坡路，讓電池容積造成降低。假如再次電池充電，因為負級的存儲格早已放滿了鋰原子，事后的鋰金屬材料會沉積于電池正極材料表層。這種鋰原子會由負級表層往鋰離子電池來的方位長出網狀結構結晶體。這種鋰金屬材料結晶體會越過膈膜紙，使正負短路。有時候在短路產生前電池就先爆炸，這是由于在過充全過程，鋰電池電解液等原材料會裂化造成汽體，促使電池機殼或壓閥鼓漲裂開，讓co2進來與沉積在負級表層的鋰原子反映，從而爆炸。因而，鋰電池電池充電時，一定要設置工作電壓限制，才能夠另外兼具到電池的使用壽命、容積、和安全系數。理想化的電池充電工作電壓限制為4.2V。

鋰電池芯充放電時還要有工作電壓低限。當鋰電芯工作電壓小于2.4V時，一部分原材料會剛開始被毀壞。又因為電池會鋰電池壽命，放愈久工作電壓會愈低，因而，充放電時是不必放進2.4V才終止。鋰電池從3.0V充放電到2.4V這一段期內，所釋放出來的動能只占電池容積的3%上下。因而，3.0V是一個理想化的充放電截止電壓。

蓄電池充電時，除開工作電壓的限定，電流量的限定也是有其必需。電流量過大時，鋰離子電池趕不及進到存儲格，會集聚于原材料表層。這種鋰離子電池得到 電子器件后，會在原材料表層造成鋰原子結晶體，這與過充一樣，會導致危險因素。萬一電池機殼裂開，便會爆炸。

因而，對鋰離子電池電池的維護，要包括：電池充電工作電壓限制、充放電工作電壓低限、及電流量限制三項。一般鋰電池同組，除開鋰電池芯外，都是會有一片保護板，這片保護板關鍵便是出示這三項維護?？墒?，保護板的這三項維護顯而易見是不足的，全世界鋰電池爆炸惡性事件還是頻傳。要保證 電池系統軟件的安全系數，務必對電池爆炸的緣故，開展更細心的剖析。

二、電池爆炸緣故:

1:內部電極化很大.

2:極片吸濕,與鋰電池電解液產生反映氣鼓.

3:鋰電池電解液自身的品質,特性難題.

4:注液情況下注水率達不上加工工藝規定.

5:安裝工藝中激光焊接電焊焊接密封性特性差,漏汽，測漏汽時漏測.

6:煙塵,極片煙塵先易造成微短路.

7:正負片較加工工藝范疇稍厚,入殼難.

8:注液密封難題,剛珠密封性特性不太好造成 氣鼓.

9:罩殼來料檢驗報告存有殼壁偏厚,罩殼形變危害薄厚.

三、爆炸種類剖析

電池芯爆炸的種類可梳理為外界短路、內部短路、及過充三種。這里的外界是指鋰電芯的外界，包括了電池組內部絕緣層設計方案欠佳等所造成的短路。

當鋰電芯外界產生短路，電子器件部件又無法斷開控制回路時，鋰電芯內部會造成高燒，導致一部分鋰電池電解液氣化，將電池機殼撐大。當電池內部溫度高到135℃時，性價比高的膈膜紙，會將微小細孔關掉，電化學腐蝕停止或幾近停止，電流量急劇下降，溫度也漸漸地降低，從而防止了爆炸產生?？墒?，微小細孔關掉率很差，或者微小細孔壓根不容易關掉的膈膜紙，會讓電池溫度再次上升，大量的鋰電池電解液氣化，將電池機殼撐裂，乃至將電池溫度提升 到使原材料點燃并爆炸。

內部短路關鍵是由于銅泊與鋁鉑的毛邊穿破膈膜，或者鋰原子的網狀結構結晶體穿破肌膈所導致。這種細微的纖維狀金屬材料，會導致微短路。因為，針很細有一定的阻值，因而，電流量不一定會非常大。銅鋁鉑毛邊系在加工過程導致，可觀查到的狀況是電池走電太快，大部分可被鋰電芯廠或者線束加工廠篩檢出去。并且，因為毛邊細微，有時候會被燒壞，促使電池又恢復過來。因而，因毛邊微短路引起爆炸的概率不高。

那樣的叫法，能夠從各鋰電芯廠內部都經常出現電池充電后沒多久，工作電壓就稍低的欠佳電池，可是卻甚少產生爆炸惡性事件，獲得統計分析上的適用。因而，內部短路引起的爆炸，關鍵還是由于過充導致的。由于，過充后極片上到處都是纖維狀鋰金屬材料結晶體，捅穿點到處都是，四處都會產生微短路。因而，電池溫度會慢慢上升，高溫將鋰電池電解液汽體。這類情況，無論是溫度過高使原材料點燃爆炸，還是機殼先被撐裂，使氣體進來與鋰金屬材料產生猛烈空氣氧化，全是爆炸收尾。

可是過充引起內部短路導致的這類爆炸，并不一定產生在電池充電的那時候。有可能電池溫度還未高到讓原材料點燃、造成的汽體也未足夠撐裂電池機殼時，顧客就停止電池充電，帶手機上外出。這時候諸多的微短路所造成的熱，漸漸地的將電池溫度提升 ，歷經一段時間后，才產生爆炸。顧客相互的敘述全是拿出手機上時發覺手機上很燙，丟掉后就爆炸。

綜合性之上爆炸的種類，我們可以將防爆型關鍵放到過充的避免 、外界短路的避免 、及提高鋰電芯安全系數三層面。在其中過充避免 及外界短路避免 歸屬于電子器件安全防護，與電池控制系統設計及電池拼裝有很大關聯。鋰電芯安全系數提高之關鍵為有機化學與機械設備安全防護，與電池芯生產廠有很大關聯。

四、設計標準

因為全世界手機有數千萬只，要做到安全性，安全防范的失誤率務必小于一億分之一。線路板的設備故障率一般都遠超一億分之一。因而，眾多鋰電池生產廠家電池控制系統設計時，務必有兩條之上的安全性防御。普遍的不正確設計方案是用充電頭(adaptor)立即去充電池組。那樣將過充的安全防護重擔，徹底交到電池組下的保護板。盡管保護板的設備故障率不高，可是，即便 設備故障率低到百萬分之一，概率上全世界還是每天都是會有爆炸安全事故產生。

電池系統軟件如能對過充、虧電、過電流量都各自出示兩條安全防范，每道安全防護的失誤率如果是萬分之一，兩條安全防護就可以將失誤率降至一億分之一。普遍的電池電池充電系統軟件方塊圖以下，包括充電頭及電池組兩絕大多數。

①充電頭又包括電源適配器(Adaptor)及電池充電控制板兩一部分。電源適配器將交流電流變為直流電源，電池充電控制板則限定直流電源的較大 電流量及工作電壓。

②電池組包括保護板及電池芯兩絕大多數，及其一個PTC來限制較大 電流量。