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鋰離子電池到底價值何在？

商品的價值，從字面的實際意義來講，就是指一件產品行為主體與與之有關的行為主體中間的要求的考慮水平點評。馬克思主義在《資本論》里將這一定義多方面推進探討，他覺得商品的價值就是指凝固在產品中無差的人們勞動者，其在實質上反映為經營者中間一定的人際關系。

縱覽人類的歷史，大家早已經歷了2次洶涌澎湃的工業革命，驅動力表層是蒸汽發生器，本質是煤碳；第二次的驅動力表層是電力工程，本質是原油。從柴火到煤碳再到原油，人類文明被不可再生能源更改，未來的人類則系于可再生資源。

杰里米·里夫金在《第三次工業革命》中明確提出，第三次工業革命便是能源互聯網與再生性電力能源融合造成 人們生產制造日常生活、社會經濟發展的重特大轉型。第三次工業革命早已剛開始，并且刻不容緩。它有五大支撐：

一、向不可再生資源轉型發展；

二、將每一佛山的工程建筑轉換為小型發電站，便于就地搜集可再生資源；

三、在每一棟建筑及其基礎設施建設中應用氫和別的存儲系統，以儲存間歇性電力能源；

四、運用大數據技術將每佛山的電網轉換為電力能源分享網絡，調劑余缺，合理布局應用；

五、運載工具轉為通電式及其燃料電池動力車，所需開關電源來源于所述電力網。

電力能源存儲系統在杰里米·里夫金對第三次工業革命的構想中起著主導作用。

電力能源存儲系統發展趨勢迄今，對于不一樣的行業、不一樣的要求，大家已明確提出和開發設計了多種多樣儲能技術性來考慮運用。全世界儲能技術性關鍵有物理學儲能、有機化學儲能（如鈉硫電池、全釩液流電池、鉛酸蓄電池、鋰離子電池、超級電容器等）、磁感應儲能和改變儲能等幾種。

相相對而言，鋰離子電池儲能則是現階段儲能產品研發中行得通的關鍵技術。鋰離子電池具備比能量大、鋰電池壽命小、沒有記憶性、操作溫度范疇寬、可迅速蓄電池充電、使用期長、沒有空氣污染等優勢，被稱作翠綠色充電電池。時下，在特斯拉汽車、比亞迪汽車、銀隆等公司促進下，鋰離子電池變成儲能流行新型電池的發展趨勢愈來愈顯著。

現階段，在新能源技術行業獲得廣泛運用的鋰離子電池關鍵有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池充電電池和鈦酸鋰充電電池。

三元鋰電池產業發展規的是日本、日本和我國。因為三元鋰電池工作能力相對密度高，里程數相對性較長，現階段在新能源客車行業的運用成績顯著。但其在安全系數、耐熱性、使用壽命等層面存在的問題，2016年國家工信部曾一度中止三元鋰電池客運車納入新能源車應用推廣強烈推薦車系文件目錄，又于2017年起宣布公開三元鋰電池客運車應用，但要考慮《電動客車安全技術條件》。

現階段在磷酸鐵鋰電池行業把握比較完善的批量生產技術性的我國關鍵有英國、澳大利亞和我國。對比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池充電電池因為安全系數平穩、高溫特性好、重量較輕等優點，現階段廣泛運用于純電動客車。但其在超低溫特性、電池正極材料振實密度等層面存在的問題，在工作效能層面不具有優點。

此外也有一種時下深受銷售市場關心的充電電池——鈦酸鋰充電電池?，F階段具有鈦酸鋰原材料并達到驅動力和產業發展運用的公司僅有倆家，日本飛利浦和我國銀隆。鈦酸鋰充電電池是鋰電池中使用壽命長、安全系數大的充電電池，而且能夠完成六分鐘快速充電放、-50℃-60℃耐寬溫。論生命期，一般鋰離子電池約為1000-2000次循環系統，鈦酸鋰則是三萬次循環系統，是前面一種的15倍?？墒沁@類原材料的充電電池有一種天然的遺憾：比能量稍低，牽制了其里程數，可鈦酸鋰快充的特點又非常好地填補了其里程數不足的薄弱點，現階段在商用車市場備受青睞。

伴隨著生態環境保護和氣候問題態勢日益不容樂觀，以大力發展可再生資源為特點的能源革命已變成大勢所趨。一個無法忽略的實際是，不管哪種技術性，現階段新能源技術尚沒法徹底取代傳統式不可再生能源。新能源開發技術的創新還必須社會發展、領域和公司去促進，業內應以發展趨勢的目光對待一切一個新出現的技術性。每個技術性的優點差別必定存有兩者之間相對性應的銷售市場，銷售市場才算是技術性真實的鋪路石。

伴隨著鈦酸鋰產業發展過程的推動，成本費的總體降低，也有比能量的提升 ，鈦酸鋰在機場擺渡車、大城市公共汽車、大城市貨運車等銷售市場具有明顯優點。

除開所述三元鋰、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰以外，將來儲能技術性還將進一步完成多樣化，如將要社會化的燃料電池，都將為客戶出示大量的挑選。

看上去并有缺憾的鋰離子電池究竟使用價值在哪，這在于大家的目光，是拘泥于眼下的表象，還是洞悉長久的本質實際意義？

電力能源存儲系統針對能源革命的意義非凡，更是銀隆、特斯拉汽車這種把握全世界領跑關鍵技術的公司在新能源技術行業上持續提升，為能源革命出示了強有力的支撐點。