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電動汽車的動力衰減分為兩種：動力鋰離子電池循環使用導致的衰減和低溫環境動力鋰離子電池的衰減現象。前者是動力鋰離子電池的使用壽命即將達到的表現，后者是動力鋰離子電池低溫環境下的工作表現。這兩者有關電動汽車的影響是非常大的。動力鋰離子電池是電動汽車的動力之源，衰減后，動力鋰離子電池的存電量和充電效率都會受到筆直影響。表今朝電動汽車身上就是續航里程下降，充電速度變慢。電動汽車的正常使用將受大很大影響，下面就來具體看看這兩種衰減的情況。

隨著循環使用次數的新增，動力鋰離子電池就會出現衰減。衰減到一定程度，動力鋰離子電池的性能就會下降很多，一般就要更換了。今朝的更換標準是：動力鋰離子電池性能衰減到原車的80%。

目前主流的磷酸鐵鋰離子電池和衰減到80%的更換標準使用次數：磷酸鐵鋰離子電池的循環使用次數一般在1500到2000次。三元鋰離子電池循環使用次數一般在1000到1500次。一次洋溢電量到放空電量為一次循環次數。比如，每個月能完成5次循環。以1000循環次數來算。那么動力鋰離子電池使用周期就大致在200個月。

動力鋰離子電池是不是衰減的判斷辦法：汽車在使用中，倘若出現分明的續航里程下降，充不滿電或虛電情況嚴重，那么就可能是動力鋰離子電池的問題了。就像我們的手機，使用到后期就常常出現的一個現象。不停的充電都充不滿，或是顯示洋溢了，但掉電非?？?。電動汽車也是相同，倘若動力鋰離子電池出現了問題，就會有類似的情況出現。從這些不正常的方面，也可以大致判斷動力鋰離子電池的衰減程度。

動力鋰離子電池的低溫衰減：冬天外部環境溫度低，新能源電動汽車的動力鋰離子電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力鋰離子電池就能夠衰減30%的續航里程。而且溫度越低，衰減的越多。這樣的情況就是低溫衰減現象，有關電動汽車的使用也會造成很大不便。

綜上所述：以上幾點就是電動汽車動力鋰離子電池衰減方面的情況了。有關電動汽車來說，不管是哪種衰減，影響都是很大的。